1. Приликом пребацивања у брзину, постоје разлози због којих се у брзину не може ући глатко.
(1) Притисак вентила за притисак је пренизак.
(2) Хидраулична пумпа не ради исправно и заптивање није добро.
(3) Хидраулички цевовод је блокиран.
(4) Заптивни прстен квачила је оштећен или цури.
(5) Стабло вентила зупчаника није на свом месту.
2. Постоје разлози зашто се брзина не може отпустити када мењач мења брзину.
(1) Клипни прстен набубри.
(2) Трна плоча квачила је изгорела.
(3) Повратна опруга квачила отказује или је оштећена.
(4) Повратни нафтовод је блокиран.
3. Утоваривач је у брзини, али утоваривач ради слабо и не може чак ни да хода.
(1) Фрикциона плоча је јако истрошена и зазор је превелик.
(2) Вентил за аутоматско пражњење квачила није добро затворен, што доводи до пада притиска.
(3) Цевовод вентила за контролу степена преноса је блокиран.
(4) Запорни вентил се не може вратити у првобитни положај.
(5) Опруга за позиционирање вентила за промену брзине је уморна или сломљена, а челична кугла скаче.
(6) Клипни прстен квачила и заптивни прстен су јако истрошени, узрокујући озбиљно цурење.
4. Разлози зашто је контролни притисак пренизак су:
(1) У уљном кориту мењача нема довољно уља.
(2) Цурење уља из главног пролаза за уље.
(3) Филтер мењача је зачепљен.
(4) Пумпа управљача (или хидраулична пумпа) је оштећена, што узрокује озбиљно унутрашње цурење.
(5) Притисак вентила за регулацију притиска мењача није правилно подешен.
(6) Опруга вентила притиска зупчаника поквари или се поквари.
5. Разлози због којих се мењач аутоматски искључује су:
(1) Уређај за позиционирање вентила за контролу степена преноса не ради. Главни разлог квара је тај што је челична кугла за позиционирање јако истрошена или опруга откаже.
(2) Због дуготрајне употребе ручице мењача, положај и дужина полуге су се променили, а однос делова полуге је нетачан, што доводи до одступања у радном положају, што доводи до неусклађености.
