Јуче сам средио одржавање и негу кочионих система виљушкара. Данас сам средио уобичајене кварове и решења за кочнице виљушкара. Надам се да ће вам бити од помоћи!
1. Виљушкар не може да кочи када се нагази педала кочнице.
Могући разлози: нема уља у главном кочионом цилиндру, цурење уља у цевоводу кочионог система, напукла и истрошена кожна чашица главног цилиндра изазива цурење уља; кожни прстен клипа главног цилиндра је оштећен, натечен или превише истрошен; кожни прстен клипа главног цилиндра је постављен наопако; из клипа помоћног цилиндра цури уље или је уљна заптивка полуосовине оштећена, што доводи до мрља уља у добошу кочнице, што доводи до отказа кочионог добоша и тарне облоге; тарна облога кочионе папуче је јако истрошена итд.
2. Постоји отпор када се стане на педалу кочнице виљушкара, а ефекат кочења је лош
Могући разлози: има ваздуха у кочионом систему; недовољно кочионе течности у главном цилиндру; повратни вентил појачала је оштећен или прљав; кочиона течност не може да створи довољан притисак, а кочница се не може кочити чак ни ако је педала кочнице нагнута до дна; јаз између кочионог бубња и фрикционе облоге је превелик; папуча кочнице је лабава, итд.; папуча кочнице није правилно постављена, а зазор кочнице није правилно подешен.
3. Кашњење кочења, загревање кочнице након дуге вожње
Могући разлози: делови компресора заглављени, неправилно подешавање хода кочнице; рупа за поврат уља главне кочионе пумпе је зачепљена (прекривена набубрелом кожном чашицом или блокирана прљавштином у кочионој течности), што доводи до лошег поврата уља и отпора кочнице точка; кочиона течност је прљава и повратак уља је сувише спор; кожна чаша главне пумпе је натечена, а кожна чаша се не може брзо вратити након отпуштања педале кочнице; заптивни прстен контролног вентила је натечен, што доводи до лабавог затварања ваздушног вентила, исцрпљена је ваздушна комора у тимпанону цилиндра за напајање, а тимпанон се не може брзо вратити; бакарна цев између главне кочионе пумпе и компресора је деформисана или стегнута, што успорава брзину повратка уља и изазива отпор кочнице.
4. Одступање кочења
Могући разлози: Сила кочења левог и десног точка је неуравнотежена, што доводи до одступања виљушкара у једну страну при кочењу (треба проверити зазор кочнице на страни која се креће напред током кочења или стање цилиндра точка на тој страни одступање је неправилно, понекад лево, а понекад десно. или је тарна плочица кочионе папуче или добош кочнице замазана.
