1. Када се багер креће, радни уређај треба одложити што је даље могуће и ближе центру тела машине како би се одржала стабилност; Поставите задњи погон иза да бисте заштитили крајњи погон. Избегавајте вожњу преко препрека као што су пањеви и стене што је даље могуће како бисте спречили увијање стазе; Ако је потребно прећи преко препрека, уверите се да је центар стазе на препрекама.
2. Када прелазите преко хумка, увек подуприте шасију радним уређајем како бисте спречили да се возило нагло потресе или чак преврне. Избегавајте дуготрајан рад мотора у празном ходу на стрмој падини, иначе ће лоше подмазивање бити узроковано променом угла нивоа уља.
3. Рад машине на велике удаљености ће узроковати високу температуру унутар ваљка и крајњег погона због дуготрајне ротације, смањења вискозитета уља и лошег подмазивања. Због тога је неопходно често заустављати машину ради хлађења како би се продужио радни век доњег дела тела. Забрањено је ископавање услед покретачке силе ходања, иначе ће прекомерно оптерећење изазвати рано хабање или оштећење крајњег погона, гусеничара и других делова за демонтажу.
4. Када ходате узбрдо, погонски точак треба да буде иза да би се повећала адхезија гусеничара који додирује тло. Приликом ходања низбрдо, погонски точак треба да буде испред и горњи гусеничар треба да буде затегнут како би се спречило да каросерија возила клизи напред под дејством гравитације и изазива опасност при паркирању.
5. Приликом ходања по падини, радни уређај треба поставити напред како би се осигурала сигурност. Након паркирања, лагано убаците канту у земљу и спустите граничник на гусеничару.
6. Приликом ходања и скретања на стрмој падини успорите брзину, окрените леву гусјеницу уназад када скрените лево, а десну окрените уназад када скрените десно, што може смањити опасност при скретању на стрмини.
7. Хидраулични цилиндар је опремљен пуфер уређајем, који може постепено да отпусти повратни притисак при крају хода. Ако је клип подвргнут ударном оптерећењу након достизања краја хода, он ће директно додирнути главу цилиндра или дно цилиндра, што је лако изазвати несреће. Због тога би требало да постоји зазор на крају завеслаја.
8. Булдоже са ротационим деловањем ће изазвати ненормалан стрес на кашику и радни уређај, што ће резултирати изобличењем или пуцањем завара, па чак и ломљењем осовине клина. Ову операцију треба избегавати колико год је то могуће.
9. Ископавање коришћењем тежине тела машине ће изазвати абнормално стање напрезања окретног прстена и јаке вибрације и удар на шасију. Због тога ће се хидраулични цилиндар или хидраулични цевовод у великој мери оштетити.
10. Приликом утовара и истовара тешких материјала као што је камен, потребно је да се истоварите близу дна одељка камиона, или прво утоварите земљу, а затим стење. Забрањено је истовар на великој надморској висини да би се смањила штета од удара на камиону.
11. Након што багер уђе на градилиште, возач прво треба да посматра геологију радног лица и околине. У радијусу ротације багера не би требало да постоје препреке како би се избегло гребање или оштећење возила.
12. Током рада, потврдите предњи задњи смер гусеничара да бисте избегли нагињање или удар. Када је стаза дубоко уроњена у блато, ставите дрвену даску испод кашике, подуприте стазу доњим крајем кашике, а затим поставите дрвену даску испод гусенице да бисте избацили машину.
13. Покушајте да не будете окренути крајњем погону у правцу ископа, иначе ће се покретни мотор или црево лако оштетити. Током рада, водите рачуна да лева и десна гусеничара буду у пуном контакту са тлом како бисте побољшали динамичку стабилност целе машине.
