Трактори ће се неизбежно покварити, као што је цурење уља. Ево неколико метода за руковање у хитним случајевима и за решавање проблема, али обратите пажњу! Свачији трактор ће бити другачији. Сви покушаји морају бити урађени у складу са упутством за употребу и фабричким прописима. Поправке се не могу вршити на слепо! Ако наиђете на квар који се не може решити, обратите се особљу за одржавање на време.
Разлози цурења уља из мењача у мењачу могу бити:1. Одговарајући зазор између лежаја мењача и отвора вратила је превелик; 2. Уљна заптивка је истрошена и остарела.
Размак између рупа осовине у кућишту кутије је превелик и може се поправити уметањем методе чахуре. Ако дође до цурења уља због хабања и старења уљне заптивке, уљну заптивку треба заменити.
Цурење уља из кућишта радилице може бити узроковано оштећеном папирном подлогом или лабавим завртњима.
Скините посуду за уље и проверите заптивку. Ако је заптивач нетакнут, обришите га и нанесите слој црвеног лепка; ако је оштећен, замените га новим. Завртње треба затегнути симетрично и равномерно. Ако уље и даље цури, вероватно ће се искључити узрок папирне подлоге и завртња.
Разлог цурења уља из уљне цеви високог притиска може бити тај након дуготрајне употребе, површина конуса споја цеви за уље под високим притиском је истрошена, што је резултирало лабавим заптивање.
Поставите комад пластичне цеви дужине 1-2 мм и пречника око 5 мм на спој између површине конуса и конусног отвора цеви за уље под високим притиском или поставите бакарну подлошку са унутрашњим пречником нешто већим од унутрашњи пречник цеви за уље и одговарајући спољашњи пречник, или га замените новом цеви за уље високог притиска. Ако уље и даље цури, вероватно је да заптивка није чврсто.
Разлози за цурење уља из потпорних ваљака, потпорних ременица и водећих точкова могу бити1. Гумена заптивна чаура је истрошена и остарела; 2. Заптивни прстен је јако истрошен.
Одмах замените гумену заптивну чауру. Замените велики горњи заптивни прстен. Две храпаве спојне површине заптивног прстена морају бити правилно избрушене и са обе стране нанети слој графитне масти. Након уградње, вода и прљавштина не смеју да уђу 24 сата.
Разлози за цурење уља из отвора за пуњење уља и отвора за испуштање уља могу бити: 1. Навоји и нагиби заптивки у резервоару за дизел, резервоару за бензин, хидрауличном резервоару, дизел грубом и фином филтеру, уљној пумпи високог притиска, уљном кориту, мењачу итд. су недоследни. 2. Поклопац резервоара дизел горива нема заптивну гуму.
Одржавајте завртње и корак навоја заптивних делова доследним и користите фине копче на свим завртњима. Уградите гуму за заптивање.
Коначно, најважније је да су неуспеси неизбежни. Не дозволите да емоције утичу на вас. Песимизам ће само погоршати ствари, зато останите оптимистични!
(Опрема за све ће бити другачија, а све операције морају прво пратити фабрички приручник или упутства за употребу.)
