Гума је важан део трактора на точковима. Ако се не користи и не одржава правилно, лако је изазвати рано хабање, експлозију, лом итд. у раду, што не само да повећава трошкове поправке, већ захтева и време и труд. Због тога је од великог практичног значаја правилно користити и чувати гуме.
1. Правилно подесите притисак у гумама. Притисак ваздуха има велики утицај на радни век гума. Низак притисак ваздуха изазива велику деформацију трупа, што чини слој лаким за ломљење, љуштење и слој; Висок ваздушни притисак, посебно при високим температурама лети, често узрокује експлозију гума. Према истрази, што се тиче оштећења предњих гума, неки од узрока оштећења предњих гума често леже у недовољном или превеликом ваздушном притиску.
Да бисте обезбедили исправан притисак ваздуха, треба обратити пажњу на: ① често проверавајте притисак у гумама барометром, а грешка треба да буде мања од {{0}}.02 МПа. Генерално, притисак у пољопривредним гумама је 0.20-0.25 МПа; ② У складу са различитим температурама, одговарајуће резерве топлотног ширења и хладног скупљања ће бити резервисане током пуњења ваздухом; ③ Често проверавајте да ли језгро вентила има цурење ваздуха и да ли газиште има ексере и оштро камење.
2. Осигурајте разумно оптерећење. Преоптерећење гума ће изазвати брзу штету, посебно гуме приколице. Стога, када се разматра нормално оптерећење гуме, боље је узети у обзир 80% ~ 90% максималног оптерећења, а преоптерећење је апсолутно забрањено. На пример, максимално оптерећење гуме 6.00-16 је 550 кг. Ако се често користи преко овог оптерећења, његов радни век ће бити скраћен за око 1/2. Штавише, постоје озбиљни безбедносни проблеми када је трактор преоптерећен.
3. Правилно позиционирање предњих точкова. Разлог за промену кота предњих точкова трактора је углавном због неправилне уградње и подешавања, као и до хабања и промене неких делова. Након што је позиционирање прекинуто, не утиче само на ходање и управљање, већ и на ексцентрично хабање пнеуматика и рано отпуштање. Да бисте правилно поставили предњи точак, потребно је урадити следеће: ① редовно проверавати и подешавати у складу са прописима; ② Управљачки зглоб ће се поправити или заменити на време након хабања; ③ Редовно проверавајте да ли су матице и завртњи точкова затегнути и да ли су лежајеви олабављени; ④ Исправите деформацију предње греде и полуосовине на време.
4. Мере опреза током рада. У вожњи трактора, уз стриктно поштовање саобраћајних закона, прописа и оперативних процедура, потребно је предузети следеће аспекте колико год је то могуће како би се продужио век трајања гума. Углавном је да се крећете и заустављате глатко, користите мање нагле кочнице, придржавате се средње брзине вожње, обратите пажњу на избор површине пута и не возите великом брзином на неравним путевима. Покушајте да избегнете хабање и оштећења узрокована абнормалним деформацијама и ударима гума. Истовремено, притисак леве и десне гуме треба да буде исти, а нове и старе гуме треба да буду исти, како би се избегло ексцентрично хабање. Ако је хабање неравномерно, лева и десна гума се могу користити наизменично. Када мењате нову гуму, замените је у пару на истој осовини.
5. Складиштење гума. Увек уклоните прљавштину са гума. Покушајте да не лепите уље, киселину, алкалије и друге корозивне супстанце на гуме како бисте спречили брже старење гума. После паркирања покушајте да избегнете ветар, сунце и кишу на гумама, а боље је паркирати у сувој гаражи. Када паркирате у сезони лабавости, гуму треба подупријети како би се избјегла локална деформација пнеуматика. Време складиштења гума не би требало да буде предуго (на пример, више од 2 године), у супротном ће животни век бити скраћен.
