1. Хабање цеви за уље под високим притиском и цурење уља Ако трактор има хабање цеви за уље под високим притиском и цурење уља, можете да исечете кружни бакарни лим из заптивке цилиндра за отпадни гас, а затим пробушите малу рупу у средини кружни бакарни лим. У јами можете решити хитну потребу.
2. Изненадни недостатак довода горива Ако до несташице горива дође током рада трактора, то може бити узроковано ексцентричним хабањем мале челичне куглице у иглици ињектора за гориво, тако да се убризгавање горива не може распршити. У овом тренутку, потребно је заменити малу челичну куглу, ако нема мале челичне куглице, уместо ње можете користити челичну куглу замајца бицикла.
3. Дрхтање волана, љуљање предњег точка, подрхтавање волана и љуљање предњег точка су углавном узроковани неправилним позиционирањем предњих точкова и премалим углом котача осовине. Можете покушати да повежете лиснату опругу и ослонац предње осовине. Прикључите клинасти гвоздени лим на задњем крају равни да би се предња осовина ротирала уназад, а затим повећајте угао котача осовине и може се вратити у нормално након пробног рада.
4. Слободно пребацивање после мењања. Слободно померање после померања је углавном због хабања жлеба осовине виљушке, слабљења опруге виљушке и превеликог зазора између спојева клипњаче. Ово се може урадити поправком жлеба за позиционирање, заменом опруге виљушке. Након сужавања размака између спојева клипњаче и постављања зупчаника на место, трактор се може гарантовати да ће нормално мењати брзине.
5. Ако су перформансе пумпе за уље лоше, прво уклоните филтер за уље или излазну цев за уље, а затим користите уљницу да напуните уље из отвора за излаз уља на телу машине, а затим одмах инсталирајте филтер или уље цев која води до индикатора уља, и покрените трактор. Након тога, уље ће се пумпати.
6. Заморни лом цеви за хидрауличко уље Замор цеви за уље је углавном последица честих промена притиска уља и високе температуре уља, због чега се зид цеви често растеже, што доводи до ломљења замора и незгода. Јер да би се продужио радни век цеви за хидрауличко уље, може се ставити у уљну цев за подршку спаљивањем опруге фином гвозденом жицом.
7. Квар кочнице локомотиве хидрауличне кочнице Проверите главни цилиндар и подцилиндар кочнице; проверите да ли је уље за кочнице замењено на време; потпуно уклоните ваздух у кочионом цевоводу; проверите да ли има абнормалних промена на кочионој чаши и цреву.
8. Ако дизел мотор сагорева уље и емитује плави дим, проверите да ли је истрошена клипна група кошуљице цилиндра и да ли је еластичност клипног прстена ослабљена; да ли је уљно корито претерано додато, да ли је ниво уља ваздушног филтера превисок; је превелика.
